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[H3] 120 anni di passione offroad
Beta nasce a Firenze nel 1905 dalla visione della famiglia Bianchi, evolvendosi da un’officina artigianale a una realtà di riferimento nel mondo del fuoristrada. Una storia fatta di intuizioni tecniche, successi sportivi e una dedizione assoluta alla qualità. Un percorso che celebra 120 anni di evoluzione continua, sempre con lo stesso obiettivo: costruire moto capaci di regalare emozioni uniche.scopri di piùscopri di più
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news dal mondo beta
Race Recap
26.05.2026
[H1] Un weekend che è questione di carattere: la resistenza in EnduroGP e le lezioni di stile nel Trial tricolore.
Race Recap
20.05.2026
[H1] Busto e Grattarola incantano in Giappone, lo sviluppo MX avanza a Fermo
Race Recap
12.05.2026
[H1] I fratelli Hemingway brillano in Scozia, spettacolo e scintille tricolori a Fiumalbo.
Race Recap
06.05.2026
[H1] L’impresa eroica di Freeman e un fine settimana di battaglie internazionali.
Race Recap
29.04.2026
[H1] DOMINIO TRIAL TRA REGNO UNITO E SPAGNA. AD AVIANO PARTE IL MASTER ENDURO
Race Recap
21.04.2026
[H1] Race Recap: Nuovi volti, vecchie certezze e la solita inesauribile fame di vittorie.
Race Recap
14.04.2026
[H1] Dal trionfo di Freeman in Sicilia agli ostacoli di sabbia in Sardegna: il recap Beta Racing.
Race Recap
31.03.2026
[H1] Race Recap: Freeman domina gli Assoluti, sfide nel fango per MX e Trial.
Race Recap
25.03.2026
[H1] 48 ore a tutto gas: Geerts cresce, Pando è d’argento, Gomez scalda i motori
Beta Master
25.03.2026
[H1] LadyBeta: il progetto che rilancia la presenza femminile nell’enduro e nel motorally.
Promozione
25.03.2026
[H1] ALP&GO: 500€ DI SCONTO SULLA TUA NUOVA ALP X o ALP 4.0
Piloti
20.03.2026
[H1] Jaime Busto entra a far parte della famiglia Beta
Race Recap
18.03.2026
[H1] X-Trial Des Nations, MXGP e Campionati Nazionali: il report completo targato Beta.
Race Recap
13.03.2026
[H1] RACE RECAP: Dalla Patagonia all’Europa, un weekend di fuoco per i colori Beta.
Race Recap
06.03.2026
[H1] Azione a 360 gradi: Beta conquista podi e debutti vincenti tra Enduro, Motocross e Trial.
Hard Enduro
26.02.2026
[H1] Bosi Offroad: servizio ricambi Beta per l’Enduro Estremo 2026
Gamma Enduro
25.02.2026
[H1] Destinazione Dakar: l’impresa di Mirco e Tommaso Bettini all’Africa Eco Race in sella alle Beta 480 RR.
Race Recap
24.02.2026
[H1] Neve, sabbia e grandi arene: un fine settimana da incorniciare per i piloti Beta.
Gamma MX
18.02.2026
[H1] Debutta in gara il prototipo RX 250 4T
Race Recap
12.02.2026
[H1] Segnali positivi per Beta in un intenso weekend di gare.
Race Recap
05.02.2026
[H1] Semaforo verde sul 2026: Beta scende in pista, tra debutti e riconferme
Race Recap
27.01.2026
[H1] Notte speciale nell’X-Trial a Leeds e successi Indoor in Italia: Beta protagonista su più fronti
Race Recap
19.01.2026
[H1] Hippel Motorrad Racing: assistenza ufficiale per i piloti Beta al Campionato Europeo Trial 2026.
Race Recap
19.01.2026
[H1] Conclusa la seconda tappa del Campionato Mondiale di SuperEnduro 2026 Riesa, Germania.
Beta Master
17.12.2025
[H1] Beta Master 2026: Challenge enduro è pronto a tornare!
Race Recap
17.12.2025
[H1] Notte magica nell’X-Trial e dominio Junior nel SuperEnduro. Beta trionfa anche in Portogallo.
Piloti
12.12.2025
[H1] Alexis Fueri e Beta MRT Racing: Pronti all’Europeo EMX250!
Race Recap
03.12.2025
[H1] Beta protagonista in Africa e Portogallo
Race Recap
19.11.2025
[H1] Tim Apolle in crescita nell’AMA EnduroCross: Top 5 in Oregon e Reno in vista del Finale
Race Recap
17.11.2025
[H1] Beta protagonista tra X-Trial e Hard Enduro
Race Recap
03.11.2025
[H1] Tre volte campioni di Germania: Beta conquista l’Enduro tedesco con tre titoli.
Piloti
01.11.2025
[H1] Jago Geerts entra nel Team Beta MRT
Race Recap
29.10.2025
[H1] Beta protagonista dall’Hard Enduro all’X-Trial: podi, progressi e titoli in un altro weekend da ricordare
Race Recap
20.10.2025
[H1] Doppio trionfo mondiale: Campione del Mondo Junior 1 EnduroGP e Rally R3 per Beta!
Race Recap
20.10.2025
[H1] Dopo il Trial, al via anche il Master Beta Enduro 2025!
Piloti
17.10.2025
[H1] Rick Elzinga al Mondiale Motocross MXGP 2026 con il Team Beta MRT Racing
Race Recap
14.10.2025
[H1] Beta protagonista dal Trial all’Hard Enduro: vittorie, titoli e grandi prestazioni in tutto il mondo
Beta Day
08.10.2025
[H1] Beta Day 2025: un weekend di passione, adrenalina e grandi emozioni
Race Recap
07.10.2025
[H1] Beta protagonista tra X-Trial e Enduro: Hemingway sfiora il podio in Andorra, Ferreira domina in Portogallo
Race Recap
30.09.2025
[H1] DNA da campioni: Titoli Nazionali Trial in Italia e Spagna, Team Classification già vinta nell’Hard Enduro.
Race Recap
23.09.2025
[H1] Beta protagonista in un weekend mondiale: Tolmezzo, Spagna, Australia e Francia
Gamma Trial
22.09.2025
[H1] La rivoluzione del trial inizia da qui: Beta presenta la nuova SINCRO 2T
Race Recap
17.09.2025
[H1] Un weekend di emozioni per Beta: tra Germania, Australia e Portogallo
Race Recap
09.09.2025
[H1] Dalla vetta del Trial mondiale alle sfide dell‘Enduro: un weekend Beta all’insegna della vittoria
Corporate
08.08.2025
[H1] Beta accende i riflettori sulle novità MY26
Race Recap
05.08.2025
[H1] Mondiale EnduroGP e Campionato Ceco di Trial: Beta protagonista sui palcoscenici internazionali
Race Recap
28.07.2025
[H1] Grattarola Campione Italiano: dominio Beta nel Trial tricolore
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16.07.2025
[H1] Dalle Sabbie di Hattah alle sfide Indoor Italiane e all’Enduro Francese: il weekend di gare firmato Beta.
Race Recap
10.07.2025
[H1] Un weekend di azione e successi tra Francia, Indonesia e Italia.
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17.06.2025
[H1] Un weekend di titoli nazionali e prestazioni estreme, dall‘USA all’Australia e al Portogallo.
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10.06.2025
[H1] TrialGP e Assoluti Enduro: solidi risultati e tanta grinta in gara
Race Recap
05.06.2025
[H1] Europa, Australia e USA: un weekend da protagonisti per il team Beta.
Beta Master
27.05.2025
[H1] Beta Master Enduro 2025 – Castelraimondo
Race Recap
26.05.2025
[H1] Beta Racing Recap: Watson brilla in Svezia, podio storico per Rainio in Finlandia
Race Recap
19.05.2025
[H1] Weekend Beta Racing, tra Motegi e le prime sfide in Belgio.
Race Recap
12.05.2025
[H1] Beta Racing: il ritorno di Gomez e risultati solidi tra Spagna, Regno Unito e Scozia
Beta Master
06.05.2025
[H1] Master Beta Trial 2025: Garessio fa il pieno di passione nella terza tappa.
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05.05.2025
[H1] Watson sul podio in EnduroGP, MRT tra pioggia e fango nel MXGP portoghese
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30.04.2025
[H1] Doppia vittoria per Rabino tra indoor e outdoor. Grattarola e Chadwick completano un ottimo weekend di gare.
Race Recap
23.04.2025
[H1] Beta Racing tra MXGP, X-Trial e Hard Enduro: risultati e podi in tutta Europa
Race Recap
15.04.2025
[H1] Beta Racing Recap: podi TrialGP e progressi MXGP nel weekend di gare
Gamma Enduro
10.04.2025
[H1] XTrainer, X-PRO, RR Race: quale scegliere?
Race Recap
08.04.2025
[H1] Beta Racing tra grandi podi e Top 10: il recap del nostro weekend.
Beta Master
04.04.2025
[H1] Enduro Master Beta 2025: si riparte da San Bartolomeo al Mare
Race Recap
25.03.2025
[H1] Watson sfiora la top ten nel MXGP, Dufrese cresce nell’X-Trial
Race Recap
18.03.2025
[H1] Weekend intenso per Beta: i risultati delle gare
Promozione
24.09.2024
[H1] Test & Go Days Alp
Beta Day
19.09.2024
[H1] BETADAY 2024 – ENDURO
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26.01.2024
[H1] WELCOME ON BOARD,CLEMENT AND MAXIME CLAUZIER!
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01.01.2024
[H1] NATHAN WATSON JOINS THE BETA FACTORY ENDURO TEAM
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18.11.2023
[H1] IVO MONTICELLI JOINS BETA MRT TEAM
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AZIENDA
[H1] UNA STORIALUNGA 120 ANNI

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[H2]
PASSIONE ITALIANA,DNA OFF-ROAD
Oltre un secolo di storia, una passione tramandata di generazione in generazione. Beta nasce a Firenze nel 1905 dalla visione della famiglia Bianchi, evolvendosi da un’officina artigianale a una realtà di riferimento nel mondo del fuoristrada. Una storia fatta di intuizioni tecniche, successi sportivi e una dedizione assoluta alla qualità. Un percorso che celebra 120 anni di evoluzione continua, sempre con lo stesso obiettivo: costruire moto capaci di regalare emozioni uniche.

1905 – 1959
DALL'OFFICINA ALLA FABBRICA
[H2]
1905 – 1959
[H1] DALL’OFFICINAALLA FABBRICA
Tutto ha inizio in una piccola officina nel centro di Firenze. È il 1905 quando Giuseppe Bianchi, spinto da una grande passione per la meccanica, fonda la “Ditta Individuale Bianchi Giuseppe” e inizia a costruire biciclette artigianali. Sono le fondamenta di quella che diventerà una delle aziende più importanti dell’offroad italiano.La vera svolta arriva nel secondo dopoguerra. Il figlio di Giuseppe, Enzo Bianchi, e il suo amico e futuro cognato Arrigo Tosi, uniscono le forze per industrializzare la produzione, spostando il focus sui veicoli a motore per rispondere alle nuove esigenze di mobilità. Dalle loro iniziali, Bianchi Enzo e Tosi Arrigo, nasce un nome destinato a entrare nella storia: BETA.La fine degli anni ’40 segna l’ingresso ufficiale di Beta nel mondo delle due ruote a motore. Nel 1948 nasce il CERVO 48, il primo modello a cui viene applicato un motore ausiliario, seguito dalla ITAL JAP 125, che mette subito in luce il DNA competitivo del marchio con le prime vittorie.Mentre la gamma si espande con successo negli anni ’50, fa il suo ingresso in azienda anche Giuseppe Bianchi, figlio di Enzo. La sua formazione ingegneristica e la sua visione imprenditoriale portano un nuovo impulso tecnico, fondamentale per trasformare definitivamente Beta da realtà artigianale a moderna industria motociclistica e porre le basi per i successi dei decenni a venire.
[H2]
i primi modelli
1960 – 1969
L'ERA DEI CINQUANTINI E DEI MOTORI FATTI IN CASA
[H2]
1960 – 1969
[H1] L’ERA dei CINQUANTINI EDEI MOTORI FATTI IN CASA
Con l’arrivo degli anni Sessanta, Beta compie un passo decisivo per la sua crescita: inizia la produzione interna dei motori. Questa scelta strategica non solo permette un controllo totale sulla qualità e le performance dei propri modelli, ma segna l’inizio di una nuova era. Il primo motore progettato e costruito interamente a Firenze è un 50cc a due tempi, destinato a equipaggiare i nuovi ciclomotori che conquisteranno il mercato.La produzione si sposta nel nuovo e moderno stabilimento di Osmannoro. In questo decennio, l’azienda si afferma come un punto di riferimento nel segmento dei ciclomotori, unendo un design accattivante a una meccanica robusta e affidabile, frutto del know-how sviluppato internamente.Questo decennio vede la nascita di modelli che diventeranno vere e proprie icone, come il PONY 50 e il MERCURIO 50. La gamma si espande rapidamente per soddisfare le esigenze di un pubblico giovane e dinamico, con versioni sportive, da cross e da trial che portano il marchio Beta a conquistare importanti successi nelle competizioni nazionali di enduro e gimkana.Queste vittorie non solo consolidano la reputazione sportiva di Beta, ma dimostrano l’eccezionale qualità e versatilità dei motori prodotti in casa, una base solida su cui l’azienda costruirà il suo futuro nel mondo del fuoristrada.
[H2]
I MODELLI DEGLI ANNI ’60
1970 – 1979
LA SPECIALIZZAZIONE OFF-ROAD
[H2]
1970 – 1979
[H1] LA SPECIALIZZAZIONE OFF-ROAD
Gli anni Settanta segnano la più grande trasformazione nella storia di Beta. Di fronte a un mercato dei ciclomotori sempre più competitivo, l’azienda prende una decisione coraggiosa e lungimirante: abbandonare la produzione stradale per concentrare tutte le energie e il know-how tecnico nello sviluppo di motociclette da fuoristrada.Sfruttando l’esperienza maturata nelle competizioni, Beta si specializza da subito nei settori del Cross e dell’Enduro. Nascono i primi modelli specialistici, con motori 125 e 175 a due tempi derivati da quelli dei ciclomotori da competizione, ma montati su ciclistiche innovative e dedicate, segnando l’inizio di una nuova era.Nel 1974 l’azienda compie un passo fondamentale, trasferendosi nel nuovo e attuale stabilimento di Rignano sull’Arno. Questa struttura all’avanguardia, più grande e moderna, è progettata per sostenere lo sviluppo futuro e la produzione dei motori “made in Beta” che arriveranno negli anni successivi.
[H2]
LE ICONE DEL FUORISTRADA
1980 – 1989
L' "ESPLOSIONE" DEL TRIAL
[H2]
1980 – 1989
[H1] L’ “ESPLOSIONE” DEL TRIAL
Gli anni Ottanta rappresentano la consacrazione definitiva di Beta nel mondo del fuoristrada, in particolare nella disciplina del Trial. L’azienda fiorentina investe in modo massiccio nello sviluppo di tecnologie innovative, introducendo soluzioni innovative come il primo motore a due tempi raffreddato a liquido e la sospensione posteriore monoammortizzatore.Queste innovazioni tecniche, unite a una ciclistica sempre più performante, permettono a Beta di creare moto superiori alla concorrenza. Il modello TR34, in particolare, diventerà il punto di riferimento del settore, una moto capace di dominare le competizioni e di conquistare il cuore degli appassionati.La superiorità tecnica delle moto Beta si unisce al talento di un giovane pilota spagnolo destinato a diventare una leggenda: Jordi Tarrés. In sella alla sua Beta, Tarrés dà il via a un ciclo di vittorie irripetibile, conquistando tre Campionati del Mondo di Trial consecutivi (1987, 1988, 1989) e numerosi titoli nazionali.Questi successi proiettano Beta sul tetto del mondo e trasformano il marchio nel leader indiscusso del mercato del Trial. Parallelamente, prosegue lo sviluppo nel settore Enduro, con la creazione di nuovi modelli e motorizzazioni che consolidano la presenza di Beta anche in questa disciplina.
[H2]
I MODELLI BETA DEGLI ANNI ‘80
1990 – 1999
LA NUOVA GENERAZIONE
[H2]
1990 – 1999
[H1] LA NUOVA GENERAZIONE
Gli anni Novanta vedono la conferma della leadership nel Trial con i tre titoli mondiali consecutivi di Dougie Lampkin (1997-1999). Ma è un decennio cruciale anche per la governance dell’azienda: fa il suo ingresso in società Lapo Bianchi, che rappresenta la quarta generazione della famiglia fondatrice. Futuro CEO, porterà una visione manageriale moderna e strategica, fondamentale per guidare Beta nelle sfide del nuovo millennio.L’azienda dimostra una grande vitalità esplorando nuovi segmenti di mercato. Per rispondere alle nuove esigenze di mobilità urbana, Beta entra con decisione nel settore degli scooter, presentando modelli come il Chrono e l’Ark, che si distinguono per un design sportivo e la qualità costruttiva del marchio.La nuova gamma di scooter ottiene un eccellente riscontro commerciale, affermandosi in tutta Europa e contribuendo alla crescita dell’azienda in un decennio di forte competizione.Nel frattempo, per rafforzare ulteriormente la sua egemonia nel Trial, Beta crea il Trofeo Monomarca Beta Trial. Questa iniziativa, pensata per supportare la crescita di nuovi talenti e consolidare la community di appassionati, si rivela un successo straordinario, confermando l’impegno di Beta non solo nelle competizioni ai vertici, ma anche nella promozione dello sport alla base.
[H2]
LE MOTO DELLA CONSACRAZIONEDEGLI ANNI ‘90
2000 – 2009
LA SVOLTA DEL 4 TEMPI E LA NUOVA FABBRICA
[H2]
2000 – 2009
[H1] LA SVOLTA DEL 4 TEMPI ELA NUOVA FABBRICA
Il nuovo millennio si apre con una duplice sfida tecnica che segnerà il futuro di Beta. Nel Trial, l’azienda presenta il suo primo motore 4 tempi progettato e costruito interamente in casa: una scommessa tecnologica che affianca la tradizionale e vincente gamma 2 tempi, dimostrando l’incessante capacità innovativa del marchio.Contemporaneamente, l’azienda decide di rientrare in forze nel strategico mercato dell’Enduro. Grazie a una storica partnership con KTM, Beta equipaggia i suoi nuovi modelli Enduro RR con i performanti motori 4 tempi austriaci. Questa mossa si rivela vincente e segna un ritorno di successo nel settore, riconquistando immediatamente il favore degli appassionati.I successi sportivi nel Trial non si fermano, con campioni come Albert Cabestany che conquistano il Titolo Mondiale Indoor. Questa crescita costante, supportata dal successo della nuova gamma Enduro, porta alla necessità di nuovi e più moderni spazi produttivi.L’azienda compie un passo fondamentale, trasferendosi nel nuovo e attuale stabilimento di Rignano sull’Arno. Questa struttura all’avanguardia, più grande e moderna, è progettata per sostenere lo sviluppo futuro e la produzione dei motori “made in Beta” che arriveranno negli anni successivi.
[H2]
LA NUOVA GENERAZIONE BETA
2010 – 2018
IL DOMINIO IN ENDURO E TRIAL
[H2]
2010 – 2018
[H1] IL DOMINIO INENDURO E TRIAL
Il decennio si apre con la piena maturità del progetto Enduro 4 tempi. I motori “made in Rignano” si affermano come il punto di riferimento per performance e affidabilità, portando il Beta Factory Team a conquistare due Titoli Mondiali Costruttori consecutivi nel 2010 e 2011. Parallelamente, l’azienda torna a investire con decisione anche sui motori 2 tempi, presentando una nuova gamma Enduro RR che si rivelerà un successo globale.Questa forza su entrambi i fronti tecnici permette a Beta di ingaggiare un giovane pilota britannico destinato a entrare nella leggenda: Steve Holcombe. Inizia così un sodalizio che porterà a un ciclo di vittorie senza precedenti nella storia del marchio.A partire dal 2016, Steve Holcombe e Beta diventano un binomio imbattibile, conquistando tre Titoli Mondiali consecutivi nelle classi E3 e EnduroGP. Questi successi, uniti a quelli di Johnny Aubert e Alex Salvini, consacrano Beta come il marchio da battere nel Campionato del Mondo di Enduro.Anche nel Trial la tradizione vincente non si ferma. Con la nuova gamma EVO, Beta continua a essere protagonista del Campionato del Mondo, consolidando la sua immagine di azienda capace di raggiungere l’eccellenza e dominare in tutte le principali discipline del fuoristrada.
[H2]
LE MOTO DELLA “golden age”
2019 – OGGI
IL RITORNO AL MOTOCROSS UN FUTURO DA SCRIVERE
[H2]
2019 – OGGI
[H1] IL RITORNO AL MOTOCROSsE UN FUTURO DA SCRIVERE
Gli ultimi anni consolidano la posizione di Beta come marchio leader nel mondo del fuoristrada, continuando la striscia di successi e aprendosi a nuove, ambiziose sfide. Nell’Enduro, il dominio è assoluto: dopo i trionfi di Steve Holcombe, è Brad Freeman a raccoglierne il testimone, conquistando un’incredibile serie di titoli mondiali in sella al 300 2T, che lo proiettano nell’olimpo dei piloti più vincenti di sempre.Anche nel Trial, Beta è protagonista su tutti i fronti. Se campioni come Matteo Grattarola e Andrea Sofia Rabino tengono alti i colori del marchio nelle massime categorie, la nuova generazione guidata dai fratelli Hemingway domina le classi giovanili, assicurando la continuità di una tradizione vincente che dura da oltre quarant’anni.ENTRA NEL MONDO BETA ENDUROENTRA NEL MONDO BETA ENDUROENTRA NEL MONDO BETA TRIALENTRA NEL MONDO BETA TRIALSpinta da una solidità tecnica e sportiva senza precedenti, nel 2021 Beta compie un passo storico: il ritorno ufficiale nel Campionato del Mondo di Motocross, nella classe regina MXGP. Viene sviluppata una moto completamente nuova, la RX 450, e creato un team per competere ai massimi livelli. Questa nuova avventura rappresenta la volontà del marchio di mettersi costantemente alla prova e di portare la propria filosofia costruttiva, la RideAbility, su un nuovo, prestigioso palcoscenico.ENTRA NEL MONDO BETA MOTOCROSSENTRA NEL MONDO BETA MOTOCROSSNel 2025, Beta celebra un traguardo straordinario: 120 anni di storia. Un viaggio iniziato in una piccola officina fiorentina e proseguito fino a diventare un punto di riferimento mondiale nel settore off-road, sempre guidato dalla stessa passione e dalla stessa famiglia. Una storia che continua, proiettata verso le sfide del futuro.120 ANNI DI BETAMOTOR
[H3] IL LOGO È CAMBIATO.L’ANIMA È SEMPRE LASTESSA.
Oltre un secolo di passione, innovazione e puro DNA racing. Un viaggio nella straordinaria storia di Beta. Un logo dopo l’altro.guarda il videoguarda il video

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120 ANNI DI BETAMOTOR
[H3] il logo è cambiato.L’anima è sempre la stessa.
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[H1] FAQ

[H2]
Servizio Assistenza Beta
Benvenuto nella sezione dedicata all’assistenza tecnica Betamotor.Il nostro obiettivo è garantire ai clienti il massimo supporto per mantenere le prestazioni e l’affidabilità dei veicoli Betamotor nel tempo.In questa pagina troverai tutte le informazioni utili per ricevere assistenza, consultare le domande frequenti e, se necessario, contattare direttamente il nostro team tecnico.

[H2]
informazioni GENERALI

[H3] È possibile ricevere i depliant di un modello?
Presso i nostri rivenditori autorizzati è possibile trovare brochure e materiale informativo relativo ai nostri modelli. Oppure è possibile scaricarli qui.cataloghicataloghi
[H3] Posso ricevere ulteriori informazioni su un motociclo?
Tutte le informazioni disponibili sulla nostra gamma possono essere recuperate sul nostro sito internet. Gli operatori al telefono o via e-mail non dispongono di informazioni diverse da quelle presenti sul nostro sito internet.
[H3] Come posso sapere la data di commercializzazione di un modello?
Tutti modelli commercializzati vengono inseriti nel nostro sito internet. Se un modello non è ancora presente sul sito, non è ancora disponibile per la vendita.
[H3] Posso ordinare direttamente i pezzi di ricambio e gli accessori?
Per ordinare pezzi di ricambio ed accessori bisogna rivolgersi ai nostri rivenditori autorizzati.
[H3] Come posso avere delle informazioni in anteprima sulle novità relative a modelli e accessori?
Le novità vengono annunciate sul sito, sia nell’area News che nell’area Moto. Non esiste altro modo per avere informazioni in anteprima.
[H3] Posso sapere se un modello è disponibile presso uno specifico concessionario in una certa zona?
Questo tipo di informazione non è disponibile: per conoscere la disponibilità presso i concessionari occorre contattare direttamente il concessionario a cui si è interessati poiché questi conosce con certezza lo stato del suo magazzino.
[H3] Come posso trovare la lista di rivenditori autorizzati della mia zona?
Puoi trovare tutti i rivenditori Beta a questo linkrivenditoririvenditori
[H3] Ho perso il libretto d’uso e manutenzione come faccio ad averlo?
Puoi trovare i manuali d’uso e manutenzione a questo linkManualiManuali
[H3] Desidero procurarmi il manuale di officina relativo alla mia moto, come posso fare?
I manuali di officina fanno parte della documentazione tecnica non destinata al Cliente finale, ma solo ad uso esclusivo dei Concessionari ufficiali Beta. Non è quindi possibile ottenerne copia.
[H3] Come faccio a trovare gli accessori per la mia Beta?
Puoi navigare la nostra sezione accessori qui.accessoriaccessori
[H3] Desidero conoscere il prezzo di un accessorio per la mia Beta, come posso fare?
La preghiamo di rivolgersi presso un concessionario ufficiale Beta il quale sarà in grado di fornirle indicazioni relative al prezzo e ai costi di montaggio.
[H4] Ho la partita IVA, posso acquistare i vostri modelli, i ricambi o gli accessori direttamente in fabbrica?
I modelli della nostra gamma così come i ricambi e gli accessori possono essere acquistati soltanto presso i nostri rivenditori autorizzati.
[H4] Posso conoscere la valutazione del mio usato Beta?
Beta non fornisce valutazioni per il mercato dell’usato. Le consigliamo pertanto di far riferimento alla Stampa di settore, sia su carta che online, dove potrà individuare la quotazione del suo usato.
[H4] Come posso sapere il codice colore del mio veicolo?
Non siamo in grado di fornire i codici colore delle plastiche della sua moto. Tali codici potranno essere individuati facilmente con l’ausilio di un buon carrozziere munito della strumentazione necessaria.
[H4] Ho perso le chiavi del mio veicolo, mi potete mandare un duplicato?
Occorre ordinare presso un concessionario autorizzato una nuova serie completa serratura/chiave da sostituire a quella di cui ha smarrito la chiave.

[H2]
Assistenza tecnica

[H3] Ho un problema tecnico sulla mia moto, come posso fare a risolverlo?
Occorre rivolgersi a un concessionario ufficiale Beta per una valutazione visiva ed un’analisi del problema.
[H3] Eseguo da solo la manutenzione della mia moto, posso chiamare o scrivere al servizio assistenza per avere ulteriori informazioni?
Vista la specializzazione dei nostri veicoli consigliamo di limitare la manutenzione da eseguire in autonomia alle sole prescrizioni previste nel manuale uso e manutenzione. Per tutto ciò che va oltre il manuale uso e manutenzione, consigliamo di rivolgersi ad concessionario autorizzato Beta.
[H3] La mia moto ha smesso di funzionare, potete aiutarmi e dirmi cosa fare?
Se la sua moto ha un qualche problema tecnico possiamo consigliarle il concessionario a lei più vicino. Per ovvi motivi non possiamo fornire a distanza consigli tecnici. Non potendo effettuare una verifica tecnica e visiva sul veicolo non ci è possibile individuare il problema a distanza. E’ essenziale che si rivolga ad un concessionario autorizzato Beta, sarà suo compito contattare i nostri responsabili tecnici per risolvere il problema.
[H4] Posso modificare il mio ciclomotore e ottenere una nuova omologazione della casa costruttrice?
Betamotor non rilascia nulla osta per l’omologazione di motocicli o ciclomotori che abbiano subito modifiche. Non possiamo assumerci la responsabilità per modifiche non effettuate da Betamotor.

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veicoli d’epoca

[H4] Sto restaurando un veicolo e ho bisogno di recuperare quante più informazioni possibili, come posso fare?
Scrivi a support@betamotor.com fornendo le informazioni in suo possesso (incluse foto, se ne dispone) e specifiche esattamente il tipo di informazioni di cui necessità. Non per tutti i veicoli è sempre possibile risalire ad informazioni precise, schede tecniche e documenti fotografici, quando disponibili le risponderemo fornendole copia delle informazioni in nostro possesso.
[H4] Ho una moto Beta d’epoca, posso ordinare i ricambi?
Sfortunatamente i ricambi per i veicoli d’epoca non sono più disponibili. Pertanto le consigliamo di rivolgersi presso le mostre-mercato dedicate ai veicoli d’epoca. Una comune ricerca su web le potrà indicare gli eventi e i mercati dedicati alle moto d’epoca.

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