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[IMG: Peugeot Motocycles, la nouvelle identité]

[H2] Le nouveau visage de Peugeot Motocycles

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[IMG: En 2020, la marque Peugeot fête ses 210 ans]

[H2] En 2020, la marque Peugeot fête ses 210 ans

Peugeot Motocycles, héritier de 210 ans d’histoire Peugeot
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[IMG: Peugeot Motocycles se lance au Vietnam]

[H2] Peugeot Motocycles se lance au Vietnam

Peugeot Motocycles s’implante au Vietnam grâce à un partenariat d’envergure avec THACO, l’un des principaux constructeurs automobiles du pays.
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[IMG: Peugeot Motocycles, UN MYTHE FRANÇAIS DEPUIS 1898]

[H2] Peugeot Motocycles,UN MYTHE FRANÇAIS DEPUIS 1898

Découvrez l'épopée "bleu, blanc, rouge" du plus ancien constructeur de 2-roues motorisés au monde.
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[H1] Découvrez les grandes dates qui ont marqué l'histoire de Peugeot Motocycles en fonction de vos centres d'intérêt

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L'entreprise

[IMG: Création de l]

[H3] 1810

[H4] Création de l'entreprise Peugeot Frères
C'est le temps où l'entreprise ne fabrique que de l'acier, dans un moulin transformé en fonderie.

[IMG: Construction de l]

[H3] 1825

[H4] Construction de l'usine de Valentigney
Le site est aujourd'hui le siège social de Peugeot Motocycles et héberge la chaine de montage du Peugeot Metropolis.

[IMG: Première auto Peugeot Type 2]

[H3] 1890

[H4] Première auto Peugeot Type 2
A l'image de Ford avec la T, Peugeot créé l'événement en dévoilant son fameux modèle Type 2.

[IMG: Naissance de la société anonyme Automobiles & Cycles Peugeot]

[H3] 1898

[H4] Naissance de la société anonyme Automobiles & Cycles Peugeot
L'entreprise est désormais considérée comme un constructeur français d'automobiles et Motocycles.

[IMG: Première Moto Peugeot Motocycles]

[H3] 1898

[H4] Première Moto Peugeot Motocycles
En 1898, lors du septième Salon du Cycle et de l'Automobile, Peugeot Motocycles présente la première moto...
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[H4] Première Moto Peugeot Motocycles
En 1898, lors du septième Salon du Cycle et de l'Automobile, Peugeot Motocycles présente la première moto équipée d'un moteur de Dion-Bouton. Peugeot Motocycles est le plus ancien constructeur de deux-roues motorisés au monde.

[IMG: Première Moto Peugeot Motocycles]

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[IMG: Motobicyclette à moteur ZL]

[H3] 1901

[H4] Motobicyclette à moteur ZL
Afin d'accélérer son développement, Peugeot explore une technologie encore méconnue à l'époque...
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[H4] Motobicyclette à moteur ZL
Afin d'accélérer son développement, Peugeot explore une technologie encore méconnue à l'époque : le moteur à explosion. La marque collabore pour cela avec deux experts suisses : Ernest Zürcher et Hermann Lüthi.

[IMG: Motobicyclette à moteur ZL]

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[IMG: Motocyclette 2HP]

[H3] 1903

[H4] Motocyclette 2HP
Equipée d'un moteur soit ZL soit Peugeot, ce dernier est placé...
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[H4] Motocyclette 2HP
Equipée d'un moteur soit ZL soit Peugeot, ce dernier est placé au centre du cadre améliorant ainsi les performances.

[IMG: Motocyclette 2HP]

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[IMG: Record de vitesse de Lanfranchi]

[H3] 1904

[H4] Record de vitesse de Lanfranchi
Lancé à plus de 123km/h, le pilote Vincenzo Lanfranchi ...
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[H4] Record de vitesse de Lanfranchi
Lancé à plus de 123km/h, le pilote Vincenzo Lanfranchi surnommé Cenzio, obtient le record de vitesse lors du kilomètre lancé à Dourdan au guidon de son prototype Peugeot V2 développant 1500cc.

[IMG: Record de vitesse de Lanfranchi]

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[IMG: Première Moto équipée d]

[H3] 1905

[H4] Première Moto équipée d'un bicylindre en V 45°
Première mondiale : lancement d'une moto équipée d’un moteur bicylindre en V 45°
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[H4] Première Moto équipée d'un bicylindre en V 45°
Première mondiale : lancement d'une moto équipée d’un moteur bicylindre en V 45°

[IMG: Première Moto équipée d]

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[IMG: Victoire de la première course Tourist Trophy de l]

[H3] 1907

[H4] Victoire de la première course Tourist Trophy de l'Ile de Man
Le pilote anglais Rembrandt Fowler remporte la course au guidon de sa moto...
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[H4] Victoire de la première course Tourist Trophy de l'Ile de Man
Le pilote anglais Rembrandt Fowler remporte la course au guidon de sa moto Norton équipée d'un moteur Peugeot Motocycles.

[IMG: Victoire de la première course Tourist Trophy de l]

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[IMG: Lancement de la moto lègère MB dite Lion]

[H3] 1907

[H4] Lancement de la moto lègère MB dite "Lion"
Ce modèle monocylindre équipé d'un moteur Zedel de 219cc...
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[H4] Lancement de la moto lègère MB dite "Lion"
Ce modèle monocylindre équipé d'un moteur Zedel de 219cc ne rencontre pas un grand succès, mais préfugure la référence du marché qui sortira en 1910, la MD.

[IMG: Lancement de la moto lègère MB dite Lion]

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[IMG: Lancement de la moto lègère MD]

[H3] 1910

[H4] Lancement de la moto lègère MD
Cette bicylindre de 330cc rencontre un franc succès...
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[H4] Lancement de la moto lègère MD
Cette bicylindre de 330cc rencontre un franc succès mais sera vite remplacée par un modèle encore plus performant la "Paris Nice". Néanmoins ce modèle bat un record, la moto la plus vendue en France entre 1910 et 1913.

[IMG: Lancement de la moto lègère MD]

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[IMG: Lancement de la moto lègère 2 1/2 HP Type MC dite Paris Nice]

[H3] 1913

[H4] Lancement de la moto lègère 2 1/2 HP Type MC dite "Paris Nice"
Son surnom "Paris Nice" sera préféré à son appelation d'origine...
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[H4] Lancement de la moto lègère 2 1/2 HP Type MC dite "Paris Nice"
Son surnom "Paris Nice" sera préféré à son appelation d'origine trop compliqué. Elle se surnome ainsi grace à une victoire lors de l'épreuve de régularité au printemps 1913.

[IMG: Lancement de la moto lègère 2 1/2 HP Type MC dite Paris Nice]

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[IMG: Record du monde du km lancé à 122,49 km/h]

[H3] 1914

[H4] Record du monde du km lancé à 122,49 km/h
Paul Péan pousse sa moto jusqu'à 122 km/h (catégorie 500cc)...
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[H4] Record du monde du km lancé à 122,49 km/h
Paul Péan pousse sa moto jusqu'à 122 km/h (catégorie 500cc) et permet à Peugeot de la commercialiser en édition "spéciale sport" au prix de 3 000 francs.

[IMG: Record du monde du km lancé à 122,49 km/h]

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[IMG: Lancement de la moto 350 MC]

[H3] 1916

[H4] Lancement de la moto 350 MC
L'une des dernières bicylindre de la marque, cette moto...
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[H4] Lancement de la moto 350 MC
L'une des dernières bicylindre de la marque, cette moto livrée dans un bleu émaillées des plus bel effet, était destinée principalement à l'armée Française et développait 350cc. Pour cause de pénurie après la guerre, le levier de changement vitesses est assuré par une manivelle de moulin à café.

[IMG: Lancement de la moto 350 MC]

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[IMG: Lancement de la moto 750 MT]

[H3] 1917

[H4] Lancement de la moto 750 MT
Il s'agit ici du dernier bicylindre de la marque, ...
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[H4] Lancement de la moto 750 MT
Il s'agit ici du dernier bicylindre de la marque, qui a pourtant fait la renommée de Peugeot depuis 1905. Ce modèle vendu 2600 francs de l'époque proposait un side car en options pouvant être rajouté pour 950 francs. La puissante moto développait 750cc, néanmoins fortement concurrencée par Thriumph, BSA, Indian et Harley Davidson qui écoulaient les surplus militaires à prix cassés.

[IMG: Lancement de la moto 750 MT]

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[IMG: Peugeot patriote : livraison de motos à l]

[H3] 1918

[H4] Peugeot patriote : livraison de motos à l'armée française
Lors de la première guerre mondiale, Peugeot a soutenu l'armée française en livrant 1 069 motos.

[IMG: Lancement du cyclo-moto CM1]

[H3] 1922

[H4] Lancement du cyclo-moto CM1
Il s'agit sans doute ici du plus veille ancêtre de la 103. Avec une version homme et une version femme, il développe 110cc.

[IMG: Une saison sportive au paradis]

[H3] 1923

[H4] Une saison sportive au paradis
Le pilote Gillard remporte successivement au guidon de sa Peugeot le GP de Lyon, le GP de France, le GP d'Espagne et le GP des Nations à Monza.

[IMG: Lancement de la moto 3 1/2 HP Type SP]

[H3] 1924

[H4] Lancement de la moto 3 1/2 HP Type SP
Avant cette date, Terrot et Vurpillot (deux petits fabricants)...
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[H4] Lancement de la moto 3 1/2 HP Type SP
Avant cette date, Terrot et Vurpillot (deux petits fabricants) fournissaient les moto Peugeot. Néanmoins avec la demande toujours plus croissante à cette époque (à l'inverse du marché auto), Peugeot décide de fabriquer et commercialiser cette 250cc au nom un peu barbare.

[IMG: Lancement de la moto 3 1/2 HP Type SP]

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[IMG: Lancement de la moto P103]

[H3] 1926

[H4] Lancement de la moto P103
Dénommée à l'origine 175K, elle fût renommé lors du salon de Paris d'Octobre...
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[H4] Lancement de la moto P103
Dénommée à l'origine 175K, elle fût renommé lors du salon de Paris d'Octobre dans un soucis d'harmonie de la gamme avec le lancement de la P104. Avec un monocylindres 2 temps développant 175cc, ce modèle remporte le Paris Nice 1926.

[IMG: Lancement de la moto P103]

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[IMG: Lancement des motos P101 et P102]

[H3] 1927

[H4] Lancement des motos P101 et P102
Petites moto de 175cc développé par un moteur 2 temps avec transmission par courroies.

[IMG: Lancement de la moto P104]

[H3] 1927

[H4] Lancement de la moto P104
Le retour au moteur 4 temps chez Peugeot se fait avec une 350cc à 3 vitesses qui préfigure les futures modèles ultérieurs.

[IMG: Lancement de la moto P105]

[H3] 1927

[H4] Lancement de la moto P105
La très attendue moto P105 est présentée au Salon du Motocycle et inaugure une ligne plus moderne.

[IMG: Lancement de la moto P108]

[H3] 1928

[H4] Lancement de la moto P108
La P108 innaugure le retour de Peugeot dans la moto 250cc...
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[H4] Lancement de la moto P108
La P108 innaugure le retour de Peugeot dans la moto 250cc. Elle sera rapidement remplacé par le P110 qui sera utilisée par Antoine Peugeot lors la remonté du Montenvers.

[IMG: Lancement de la moto P108]

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[IMG: Le retour de Peugeot aux 250 cm3 par l]

[H3] 1928

[H4] Le retour de Peugeot aux 250 cm3 par l'innovation
La P108 à soupapes latérales inaugure un succès commercial...
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[H4] Le retour de Peugeot aux 250 cm3 par l'innovation
La P108 à soupapes latérales inaugure un succès commercial avec la P107, P109, P110 et P111, offrant un nouveau record de vente à Peugeot pour l'époque avec 34 900 machines vendus.

[IMG: Le retour de Peugeot aux 250 cm3 par l]

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[IMG: Lancement de la moto P109]

[H3] 1929

[H4] Lancement de la moto P109
Elle vient compléter la gamme créée l'année précédente...
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[H4] Lancement de la moto P109
Elle vient compléter la gamme créée l'année précédente proposant une moto économique de 175cc afin de contrer ses principaux concurrents Motobécane et Monet & Goyon.

[IMG: Lancement de la moto P109]

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[IMG: Lancement de la moto P110]

[H3] 1929

[H4] Lancement de la moto P110
Petite machine de 95 kg, elle était équipé d’un monocylindre...
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[H4] Lancement de la moto P110
Petite machine de 95 kg, elle était équipé d’un monocylindre 4 temps développant 215cc. Peu couteuse à produire, elle était proposée au tarif de 2990 francs (moins chère que la P108). Ainsi seules les concurrentes de 175cc pouvaient rivaliser en terme de tarifs.

[IMG: Lancement de la moto P110]

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[IMG: L]

[H3] 1930

[H4] L'âge d'or de la moto
Le début des années 30 est fructueux pour Peugeot Motocycles qui enregistre des ventes records...
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[H4] L'âge d'or de la moto
Le début des années 30 est fructueux pour Peugeot Motocycles qui enregistre des ventes records : 18 602 unités vendues en 1930, soit 85 % de progression en 4 ans.

[IMG: L]

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[IMG: Présentation en grand pompe des Vélo-Moteur]

[H3] 1931

[H4] Présentation en grand pompe des "Vélo-Moteur"
Peugeot présente au Salon d'Octobre 1931, ...
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[H4] Présentation en grand pompe des "Vélo-Moteur"
Peugeot présente au Salon d'Octobre 1931, les toutes premières bicyclettes à moteur appelé "vélo-moteur" qui préfigurent les futurs motos à petites cilyndrées d'après guerre.

[IMG: Présentation en grand pompe des Vélo-Moteur]

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[IMG: Lancement du vélomoteur P50]

[H3] 1931

[H4] Lancement du vélomoteur P50
Commercialisé en deux versions, un modèle homme et un modèle femme comme pour un vélo, il recoit un moteur 100cc.

[IMG: L]

[H3] 1931

[H4] L'ascension d'Antoine Peugeot
Antoine Peugeot utilisa une P110 pour gravir le sentier alpin ...
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[H4] L'ascension d'Antoine Peugeot
Antoine Peugeot utilisa une P110 pour gravir le sentier alpin qui conduit à l'hôtel du Montenvers, au pied de la Mer de Glace. Il continua son ascension jusqu'à 2500 mètres pour rejoindre le sommet du Brévent.Voir l'ascension

[IMG: L]

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[IMG: 1 er victoire du Tour de France moto par Miss Foley]

[H3] 1931

[H4] 1 er victoire du Tour de France moto par Miss Foley
Malgré sa sévérité de cette épreuve, malgré la longueur et les difficultés ...
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[H4] 1 er victoire du Tour de France moto par Miss Foley
Malgré sa sévérité de cette épreuve, malgré la longueur et les difficultés des étapes parcourues souvent la nuit, malgré la concurrence des meilleurs champions, cette jeune fille de 26 ans parvient à remporter deux années d'affilée le Tour de France au guidon d'un P107. Ce record prouve la robustesse et la maniabilité de la moto qui enchainera d'autres records par la suite.

[IMG: 1 er victoire du Tour de France moto par Miss Foley]

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[IMG: Lancement des motos P114 et P111]

[H3] 1932

[H4] Lancement des motos P114 et P111
Elles viennent compléter la gamme déjà riche sortie l'année précédente...
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[H4] Lancement des motos P114 et P111
Elles viennent compléter la gamme déjà riche sortie l'année précédente: la P114 en 175cc à un tarif très compétitif et la P111 en 350cc offrant une toute nouvelle fourche avant, plus moderne que le P107.

[IMG: Lancement des motos P114 et P111]

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[IMG: Lancement du vélomoteur P51]

[H3] 1933

[H4] Lancement du vélomoteur P51
Venue épaulé le P50 des Octobre 1933, le P51 propose un tout nouveau moteur à deux vitesses.

[IMG: Les motos pour globe-trotters]

[H3] 1933

[H4] Les motos pour globe-trotters
Le globe trotteur Robert Sexé enfourche la moto P107...
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[H4] Les motos pour globe-trotters
Le globe trotteur Robert Sexé enfourche la moto P107, sortie en 1928, pour réaliser son tour d'Europe de 22 000 kilomètres en deux mois. Un anonyme choisit également cette robuste P107 pour rallier Paris à Tokyo. La P107 continue donc sa quête de record !

[IMG: Les motos pour globe-trotters]

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[IMG: Lancement de la moto P515]

[H3] 1934

[H4] Lancement de la moto P515
Peugeot n'avait pas fabriqué de motos de 500 cc ou plus depuis...
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[H4] Lancement de la moto P515
Peugeot n'avait pas fabriqué de motos de 500 cc ou plus depuis 1920 quand Antoine Peugeot, alors agé de 23 ans présenta à la presse, dix jours avant l'ouverture du salon de Paris, la 500 culbutée P 515. Un an plus tard, cette belle machine établissait neuf nouveaux records du monde de vitesse.

[IMG: Lancement de la moto P515]

[IMG: Nos sites web Peugeot Motocycles]

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brand.peugeot.com/fr

[IMG: L]

[H2] L'automobile
Le site officiel pour découvrir la gamme automobile de PEUGEOT, configurer votre véhicule et demander un essai.
peugeot.fr

[IMG: La R&D]

[H2] La R&D
Découvrez les créations d’avant-garde de notre studio de global brand design.
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[IMG: La marque]

[H2] Le musée
Le site dédié aux passionnés et aux collectionneurs : service de pièces de rechange PEUGEOT Classic, association et musée « l’Aventure PEUGEOT »
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[IMG: Les scooters]

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[H1] Nos implantations
En 1956, le premier rallye Paris-Saïgon nous a appris une chose :oui, le monde peut se conquérir à scooter…
Présent dans 60 pays, Peugeot Motocycles s’appuie sur son fabuleux héritage de grande marque française pour se déployer à l’international.
2 sites de production
1 centre de recherche et développement
350 salariés
Plus de 3000 points de vente dans le monde

[H3] Maison mère

France

[H3] Les filiales

Allemagne
Espagne
France

[H3] Les usines

Jinan en Chine
Mandeure en France
Pithampur en Inde

[H3] La joint-venture

Chine

[H3] Les importateurs

Algérie
Australie
Autriche
Belgique
Bermudes
Bosnie Herzegovine
Bulgarie
Chili
Chypre
Corée du Sud
Croatie
Danemark
Estonie
Finlande
Grande Bretagne
Grèce
Guadeloupe
Guyane Française
Ile Maurice
Israël
Italie
Japon
Lettonie
Liban
Luxembourg
Madagascar
Malte
Maroc
Martinique
Mayotte
Norvège
Palestine
Pays-Bas
Pologne
Polynésie Française
Portugal
R. Tchèque
Réunion
Saint Barthelemy
Saint-Martin
Seychelles
Singapour
Slovaquie
Slovénie
Suède
Suisse
Thailande
Tunisie
Turquie
Vietnam